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维持较为平稳的态势，全年同比持稳或小幅 “上半年铁路运输方面由于公卫事件影响以及上游供给收紧等等因素呈现出了较大幅度的下降尤其是5月份，由于部分煤矿停产检修以及大秦线例行检修，当月煤炭发运量同比下降了近百分之十但是这一数据到了6月份明显大幅好转，随着铁路检修结束及港口煤炭需求回升，大秦线日均运 万吨，基本达到满负荷运转下半年，在运输结构‘公转铁’的大背景下，铁路运输有望扭转上半年的颓势，累计同比跌幅将进一步收窄”胡彬。 在与会产业人士一致看多黑色系品种的同时，乾瞻投资副总经理张娟聪则出谨慎态度。他认为，黑色系品种的这波上涨，主要是由供需短期错配引起。现货需求好转，而供给没有跟上，再加上房地产政策的放宽，使黑色系市场出现了效应。
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随着钢市进入消费旺季，加之去产能政策的进一步落实，钢市供需有望进一步，钢价也有望呈现上涨。不过值得关注的是，截至9月底，钢铁、煤炭两个行业退出产能均已完成全年目标任务量的80%以上。今年以来钢铁价格的回升，需求的短暂性只是原因之一。
有经销商认为，此次提价更像是价格心理战，钢厂希望借此使市场接受前期提价。多数市场人士认为巴西国内经济前景堪忧，市场接受新提价的困难较大。目前，巴西螺纹钢不含税的为1675雷亚尔/吨（520.3美元/吨）左右，实际较之前下跌1.7%。
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“五一”小长假后，随着钢厂复产进入尾声，供给端逐步放量，需求端面临从旺季到淡季的切换，尽管钢厂继续上调格，但终端用户对价格接受程度下降，价格传导受阻，商家抛售意愿增强，钢价快速回落，沪钢也跌回前期突破的平台区间。 钢材市场前期资源紧张局面被打破。其次，终端需求。南方地区逐渐步入梅雨季节，阴雨天气影响工程施工以及钢材市场运输，钢材市场成交转弱，随着旺季‘金三银四’的离去，商家看涨情绪减弱，悲观情绪渐涨，操作意愿不强，加之价格连续走低，难以提振商家信心。
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时终结可能取决于供应端变化：一是进入4月份，产地煤矿可以申请领票生产、销售，重新放票带来的供应增量或对煤价上涨起到一定作用；二是近期表示我国工农业产能充足、供给充裕，大宗商品并不具备长期上涨基础，鉴于当前动力煤价格已处高位，如果后期煤价上涨，引发政策调控的可能性较大，比如重启产地保供稳价措施操作上，在供应端显著之前，价格或继续偏强运行，建议以多头思路对待，而摸顶做空操作应非常谨慎。
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而从5日资金流向来看,钢铁行业是为数不多资金净流入的板块,另外两个板块是和煤炭采选。事实上,钢铁股被机构列为买入品种。长江行业周报中指出,“上周钢材现货涨幅扩大、市场成交好转,其中钢材指数上涨3.74%,钢材社会库存降幅扩大至5.08%,源于需求继续季节性好转叠加供给回升仍较。
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在经济下行、企业效益下降，以及部分企业处于生死边缘的情况下，适当企业主要税种税率，适当一些财政赤字，减轻企业负担，给企业以休生养息、蓄力发展的机会是理智双赢之举。二是坚持政企分开， 清理企业各种不合理苛捐杂税，减轻企业负担。
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这次的政策能对钢铁产能进行有效地控制吗。CRU对此较为乐观。原因有三：，该政策的伴随着钢铁市场长期的低迷，钢价下挫，速度超过炼钢原料价格的下跌速度，直接钢企利润跌破历水平。很多钢企都不堪重负，面临。
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